Mudelliftseadmete kasutusjuhend

V. Tõstesüsteemi juhitakse lihtsa juhtpaneeli kaudu, mis on paigaldatud mudeli põhjakonstruktsioonile. Näitusekeskkondade jaoks, mis nõuavad täiesti ühtlast arhitektuurilist esteetikat, saab määrata alternatiivsed konfiguratsioonid, sealhulgas juhtmevabad kaugjuhtimispuldid või peidetud alam-põhilülitid, et kõrvaldada nähtav riistvara ja säilitada esitluse puhas.

B. Floor{1}}Spetsiifiline kõrguse juhtimine:mehhanismi juhitakse spetsiaalse mitme nupuga{0}}paneeli kaudu, kus iga nupp vastab kindlale põrandatasemele. Operaator peab enne järgmise käsu käivitamist vajutama ühte nuppu ja laskma süsteemil oma tsükli täielikult lõpule viia. Samaaegsed sisendid (kahe nupu korraga vajutamine) on rangelt keelatud, kuna samaaegsed signaalid võivad juhtimissüsteemis põhjustada loogilisi konflikte, mille tulemuseks on mehhanismi tahtmatu või ebakorrektne käitumine.

C. Tööseire ja hädaseiskamine{1}}:Personal peab liikuvaid konstruktsioonikomponente visuaalselt jälgima kogu tõstmise või langetamise tsükli jooksul. Ebakorrapärase liikumise, mehaanilise kinnitumise või ebatavalise heli korral peab operaator viivitamatult aktiveerima hädaseiskamisnupu, et toide välja lülitada ja seadme kahjustamine ära hoida.

D. Kiirusepiirangud:Tõstmismehhanism on konstrueeritud töötama eranditult eelkonfigureeritud-aeglasel ja stabiilsel kiirusel, et tagada struktuurne ohutus ja sujuvad visuaalsed üleminekud. Manuaalne tühistamine, volitamata ümberkalibreerimine või tehase{2}}määratud liikumiskiiruse kiirendamise katse on rangelt keelatud.

Elektriline isolatsioon: enne mis tahes kirjeldatud kontrolli või diagnostikatoimingute läbiviimist tuleb peatoiteallikas täielikult lahti ühendada, et tagada tehnikute ohutus.

A. Komponentide määrimine ja mehaanilised takistused:Sidumine, ebatavaline müra või vibratsioon töö ajal viitavad tavaliselt liikuvate osade, nagu juhtsiinid ja juhtkruvid, määrimise puudumisele. Sellistel juhtudel kontrollige viivitamatult sisemisi kruvisid ja tõstesambaid. Kontrollige, kas pole lahtisi osi või võõrkehi, mis võisid sõiduteele kukkuda, ja puhastage need viivitamatult. Spetsiaalsete hooldusprotseduuride kohta pöörduge meie pooleGloryModelsenne sobiva koguse mehaanilise määrdeaine kasutamist.

B. Nivelleerimishälbed ja kallutamise diagnostika:Kui mehhanismil on ebaühtlane põrandatase või see kaldub liikumise ajal ühele küljele, kontrollige järgmisi kriitilisi kohti: kontrollige, kas tõstesambad on lahti või pole mõni lukustusmutter lahti tulnud; kontrollige, kas juhtkruvi mutrite sünkroniseerimine ei ole lõdvenemise või lahtiühendamise tõttu häiritud; ja veenduge, et tõsteplatvormi liikumistee on täiesti vaba takistustest, nagu valesti paigutatud elektrijuhtmed või nihkunud sisemised tarvikud, mis võivad takistada normaalset mehaanilist tööd.

C. Kriitilise rikke protokoll:Tõsise töökindluse või olulise konstruktsioonikalde korral lülitage süsteem kohe välja ja võtke õigete volitatud tõrkeotsingu protokollide saamiseks ühendust meie tehasetehnikutega.

1. Ajami mehhanismi isolatsioon (mootor töötab, platvorm paigal):Kui mootor töötab, kuid mehhanism ei liigu, tuleb läbi viia järjestikune diagnostiline kontroll, alustades mootori väljundi otsast. Kuna mehaanilised konfiguratsioonid ja kandevõime varieeruvad olenevalt mudeli suurusest, võivad süsteemid integreerida reduktoreid, sünkroonseid rihmarattaid või ketirattaid.

Esiteks kontrollige, kas kiiruse reduktori väljundvõll pöörleb. Kui liikumist ei toimu, kontrollige mootorit reduktoriga ühendavaid ühenduskruvisid libisemise või eraldumise suhtes.

a. Kui reduktori võll pöörleb õigesti, kontrollige sünkroonsete rihmarataste või ajamikettide vahelist haardumist. Kui need komponendid ei tööta vaatamata võlli liikumisele, kontrollige võlli ja rihmaratta vahelisi kiiluavasid ja paralleelseid võtmeid; need võivad olla kahjustatud, puududa või lahtised kinnituskruvid.

b. Kui veorihm liigub normaalselt, kuid juhtkruvi jääb paigale, on probleemi põhjuseks rihma libisemine. Sel juhul reguleerige pingutikomplekti, et rihm uuesti pingutada. Kui rihmal on nähtavat kulumist, kulumist või püsivat pikenemist, tuleb see välja vahetada. Palun võtke ühendustGlory mudelidõigete sobivate OEM-varuosade hankimiseks.

2. Elektri- ja juhtimissüsteemi diagnostika (tavalise töö ajal ei reageerita):Kui süsteem ei reageeri standardse käsutsükli jooksul täielikult, peaks hoolduspersonal esmalt kontrollima, kas mootor ise pöörleb.

a. Kui mootor pöörleb, järgige jaotises 1 kirjeldatud mehaanilise jõuülekande diagnostikaprotseduuri.

b. Kui mootor jääb täiesti seisma, kontrollige juhtkaarti, et kontrollida, kas väljundsignaal edastatakse õigesti. Järgmisena kontrollige, kas mootoridraiver saab piisavalt voolu, ja kontrollige draiveriplokki aktiivsete veakoodide või häire tõrkeseisundite suhtes. Juhtloogika või ajami rikete tõrkeotsinguks pöörduge lahenduse saamiseks otse Glory Modelsi tehnilise meeskonna poole.

1. Piirlüliti vale joondamine või tõrge:Selle probleemi põhjuseks võib olla vastavate põranda piirlülitite rike. Ülemine ja alumine piirlülitid dikteerivad kõrgusplatvormi täpsed peatumisläved. Kui üks neist lülititest läheb valesti, nihkub või nihkub oma kavandatud asendist välja, katkestab süsteem enneaegselt mootori voolu. Lüliti uuesti-kalibreerimine ja füüsilise asendi reguleerimine lahendab selle probleemi tavaliselt ilma täiendavaid muudatusi nõudmata.

2. Mootori ülekoormuskaitse või süsteemsed anduri vead:Teise võimalusena võib mootor tõusu ajal kogeda suurenenud mehaanilist koormust, käivitades selle sisseehitatud -termilise või voolu ülekoormuskaitse ja põhjustades automaatse ohutusseiskamise. Kontrollige põhjalikult mootori tööolekut. Mudelite puhul, mis sisaldavad mitmetasandilist-konfiguratsiooni või mitut mootoriajamit, tuleb iga seadet eraldi kontrollida. Selle süsteemse väljalülituse võib käivitada ka mõne teise korruse vigane andur, mis sunnib juhtimissüsteemi kaitseseiskama. Kui kohapealne hoolduspersonal suudab algpõhjuse kohe diagnoosida, jätkake kohaliku lahendusega; kui tõrget ei saa kiiresti lahendada, võtke lahenduse kooskõlastamiseks ühendust mudeliettevõtte tehasetehnikutega.

Lihvimismüra (juhtsiinid ja hammasrattad):Lihvimisheli viitab tavaliselt võõrkehadele juhtrööpa piludes või käigu valesti joondamise probleemile. Katkestage viivitamatult toiteallikas ja kontrollige rööbasteid kogunenud tolmu või mudeliprahi suhtes.

Klõpsumüra ja mehaanilised takistused (mootorid ja ajam):Kui töö ajal kostub klõpsatust, tähendab see tavaliselt, et mootor on tundnud väikest takistust-ärge sundige mehhanismi sellistes tingimustes töötama.Alternatiivina võib võõrpraht olla imbunud pöörlevatesse laagritesse, juhtkruvidele või ajamirihmadesse. Selleks on vaja korpuse kontrollimiseks avada.

Pikaajalise{0}}ekraaniga mudelite puhul, mis töötavad iga päev, soovitame lihtsat hooldusprotseduuriiga 6 kuu tagant-see hõlmab juhtsiinide puhastamist, määrdeaine uuesti pealekandmist ja kõigi elektriühenduste kontrollimist. Mudelite puhul, mida kasutatakse perioodiliselt, näiteks ainult hooajaliste messide või näituste ajal, aniga-aastane ülevaatuson piisav.

Enamlevinud tehnilisi probleeme, nagu määrdeainete uuesti pealekandmine, piirlülitite ümberjoonimine või veorihma pinge reguleerimine, saab täielikult lahendadastandardsete tööriistade abil-saidilmeie tehnilise toe meeskonna kaugjuhtimisel. Kui aga mudel vajab täielikku mootorivahetust või keerukat konstruktsiooniremonti, soovitameseadme tagastamine meie GloryModelsile. See tagab, et nii mehaaniline kalibreerimine kui ka esmaklassiline arhitektuurne viimistlus taastatakse täielikult algsete spetsifikatsioonidega.